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陆鲸司机专跑高原“死亡路线” 一趟耗水近5吨

本文来源于凤凰网 2017-04-21 10:51:14 我要评论(0
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在互联网+物流领域深耕近3年,依靠前沿的互联网模式与先进的大数据科技,陆鲸正在不断释放行业影响力并对其进行重塑升级。如今,100多百万司机会员和20万货主会员的个体命运已经与陆鲸打造的智慧物流生态交织在一起。

张顺洪,云南曲靖人,陆鲸平台卡车司机。

和大多急性子的卡车司机不同,老张是个极其和善,甚至显得有些温吞的大叔。人们常说,一方水土养育一方人,老张性格中的沉稳,除了受到当地四季如春的“温柔”气候影响之外,更多的是源自5年来艰难的跑车经历。

春城昆明到西南边陲的茶城普洱,最大落差超过3000米,逶迤的公路绵延在群山间,如同凝固的波涛。这段道路跨度400多公里,卡车单向行程要开10多个小时、消耗5吨水,途中山势险峻,路况较差,而这就是老张的谋生之路。

“燃烧着的车,侧翻了的车,在这条路上已经司空见惯了。”

老张说因为事故频发,一些司机甚至把这条路线称为“死亡路线”,可恰恰是这条路线,老张每个月要翻山越岭跑5、6次。在老张看来,稳就是快,这是他的经验总结,也是他安全行驶的秘诀。

尽管路途险峻,来往辛苦异常,可老张却在这条路上一跑就是五个年头。据了解,老张是家里唯一的经济支柱,妻子负责照顾9岁的女儿和5岁的儿子,为了让孩子们过上更好的生活、获得更好的教育,老张恨不得把每个月的档期都填满。

“对我来说最难的不是跑车,是找不到货,发动机天天不响就要亏本啊。”

急切的心情虽然可以理解,可要避免出现空挡,实非易事,找货成了摆在老张面前的最大难题。

尤其是配一票昆明到普洱的货源,老张需要花两天左右的时间,在各个物流园区徘徊找寻,最长时他4天未配到一票去普洱的货,看着路上来往的车辆心里堵满愁绪。

“多亏陆鲸,让我能更快的配到货,而且非常简单。”

以前配货就像赶早市,司机们起早去物流园区,在密密麻麻的小黑板上扫描目标,找到合适的货源后,支付较高的信息费才能跑。有时还得靠关系,为了配到货不得不求人。

使用陆鲸后,老张实现了全天候配货,随时随地都可以通过手机上的陆鲸APP进行找货、支付信息费。现在,老张配货等待时间减少了一半,配货时效提高了100%,他的干劲更足了。

同时,陆鲸打造的标准化服务让物流过程变得更加透明,以前层层转包、层层压价的货运中介现象慢慢被取代,平台让利于司机,像老张一样辛苦劳作的底层司机有了更高的收入、有了更多的尊严。

(编辑:yanqi)
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